ຂົວກໍ່ສ້າງສາຍເຫຼັກກາກບອນ reinforcing ຕາຫນ່າງ

ການກໍ່ສ້າງຂົວເຫຼັກເສັ້ນເຫຼັກກາກບອນ reinforcing ຕາຫນ່າງຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຕາຫນ່າງເສີມ, ຍັງເອີ້ນວ່າຕາຫນ່າງເຫຼັກເຊື່ອມ, ຕາຫນ່າງການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກ, ຕາຫນ່າງເຫຼັກແລະອື່ນໆ.ມັນເປັນຕາຫນ່າງທີ່ແຖບເຫຼັກຕາມລວງຍາວແລະແຖບເຫຼັກຂວາງຖືກຈັດລຽງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນແລະຢູ່ໃນມຸມຂວາກັບກັນແລະກັນ, ແລະຈຸດຕັດທັງຫມົດຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັນ.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ Whatsapp

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ວັດຖຸດິບຂອງຕາຫນ່າງເຫຼັກແມ່ນ rod ສາຍ, ແລະວັດສະດຸຕົ້ນຕໍແມ່ນ CRB550 HRB400 HPB300.

ຄຸນນະສົມບັດ

1. ພິເສດ, ການຕໍ່ຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວທີ່ດີແລະການຕໍ່ຕ້ານຮອຍແຕກ.ໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຖບຕາມລວງຍາວແລະແຖບຂວາງຂອງຕາຫນ່າງເສີມແມ່ນ welded ແຫນ້ນ.ການຜູກມັດແລະການຍຶດຕິດກັບຊີມັງແມ່ນດີ, ແລະກໍາລັງຖືກຖ່າຍທອດແລະແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
2. ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງ reinforcing ໃນການກໍ່ສ້າງສາມາດປະຫຍັດຈໍານວນຂອງແຖບເຫຼັກ.ອີງຕາມປະສົບການດ້ານວິສະວະກໍາຕົວຈິງ, ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງເສີມສາມາດປະຫຍັດ 30% ຂອງການບໍລິໂພກແຖບເຫຼັກ, ແລະຕາຫນ່າງແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງສາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະຕາຫນ່າງແມ່ນຮາບພຽງ.ຫຼັງຈາກຕາຫນ່າງ reinforcing ມາຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການປຸງແຕ່ງຫຼືການສູນເສຍ.
3. ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງເສີມສາມາດເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງ.ຫຼັງຈາກຕາຫນ່າງເສີມໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຄອນກີດສາມາດຖອກໄດ້ໂດຍກົງ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງການຕັດໃນບ່ອນ, ການວາງ, ແລະການຜູກມັດຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາ 50% - 70%.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

1. ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງເສີມໃນທາງດ່ວນວິສະວະກໍາປູຢາງຊີມັງ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະຊ່ອງຫວ່າງສູງສຸດຂອງຕາຫນ່າງເສີມສໍາລັບການປູທາງຄອນກີດຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນ.ເມື່ອໃຊ້ແຖບເຫຼັກມ້ວນເຢັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແຖບເຫຼັກຈະຕ້ອງບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 8 ມມ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແຖບເຫຼັກຕາມລວງຍາວບໍ່ເກີນ 200 ມມ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງແຖບເຫຼັກຂວາງຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 300 ມມ.ແຖບເຫຼັກຕັ້ງແລະແນວນອນຂອງຕາຫນ່າງການເຊື່ອມໂລຫະຄວນຈະມີເສັ້ນຜ່າກາງດຽວກັນ, ແລະຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງແຖບເຫຼັກບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 50 ມມ.ຕາຫນ່າງການເຊື່ອມໂລຫະສໍາລັບການ reinforcement pavement ສີມັງສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຕາຫນ່າງ welded ສໍາລັບ pavement ສີມັງ reinforced.

2. ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງເສີມໃນວິສະວະກໍາຂົວ

ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນການປູພື້ນຂົວຂອງຂົວເທດສະບານແລະຂົວທາງດ່ວນ, ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງຂົວເກົ່າ, ຕ້ານການແຕກຫັກຂອງຂົວ, ແລະອື່ນໆ. ຊັ້ນປູຢາງຂອງຊັ້ນຂົວ, ອັດຕາການຜ່ານຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 97%, ຄວາມຮາບພຽງຂອງຊັ້ນຂອງຂົວໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຊັ້ນຂົວເກືອບບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ແລະຄວາມໄວທາງປູແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ. 50%, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂົວທາງປູຢາງປະມານ 10%.

3. ການນໍາໃຊ້ຕາຫນ່າງ reinforcing ໃນ lining tunnel

ອີງຕາມລະບຽບການແຫ່ງຊາດ, ຕາຫນ່າງເສີມ ribbed ຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນ shotcrete, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍເພື່ອປັບປຸງການ shear ແລະ bending ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ shotcrete, ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານ punching ແລະການຕໍ່ຕ້ານ bending ຂອງສີມັງ, ປັບປຸງຄວາມສົມບູນຂອງ shotcrete, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງ shotcrete ໄດ້. .